Ford Expedition

Tremor оснащен полным приводом, защитой днища, 33-дюймовыми шинами повышенной проходимости, лучшим в своем классе дорожным просветом (269 мм), электронной блокировкой заднего дифференциала и передовыми внедорожными технологиями. 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 High-Output развивает мощность 440 л.с. и крутящий момент 691 Нм. Перенастроена подвеска и система рулевого управления с электроусилителем. Верхняя часть раздельной двери окрашена в черный цвет, подножки в стиле Raptor и передняя защитная пластина. Внедорожные вспомогательные огни в решетке радиатора. Защита переднего моста, раздаточной коробки и топливного бака. Новый режим вождения Rock Crawl, а также системы Trail Turn Assist и Trail 1-Pedal.

Новая система Ford Split Gate делает каждый Expedition единственным автомобилем в своем классе, который сочетает в себе лучшие качества традиционных дверей багажника внедорожников и грузовых бортов пикапов. Три четверти двери поднимаются, как традиционная дверь багажника, а нижняя часть складывается, как грузовой борт пикапа. Задняя дверь способна выдержать вес до 227 кг и включает в себя спинку сиденья из опциональной системы Cargo Tailgate Manager. Спинка сиденья также трансформируется, превращая заднюю дверь в сервировочный столик, а розетки в багажном отсеке находятся на расстоянии вытянутой руки.

Пятое поколение семейного внедорожника, доступное как в стандартном варианте (длина 5331 мм, колесная база 3111 мм), так и в удлиненном Expedition MAX (5631 мм, 3340 мм), обеспечивает комфорт, свободное пространство и удобство подключения/крепления гаджетов. От самого большого в классе 24-дюймового панорамного дисплея до таких опций, как электрически регулируемая центральная консоль Flex Powered Console и эксклюзивное в своем классе складное сиденье третьего ряда 40/20/40. Средняя часть заднего сиденья складывается независимо, открывая длинное центральное место для багажа, которое простирается от раздельной двери багажника до передней центральной консоли.