Nissan Z

Конструкция кузова помогает Z NISMO®создавать положительную прижимную силу для улучшения аэродинамических характеристик. Целенаправленная доработка твин-турбо двигателя повышает мощность до 420 л.с. и 521 Нм крутящего момента, что на 20 л.с. и 50 Нм больше, чем у других модификаций Z. Уникальные стабилизаторы поперечной устойчивости, усовершенствованная тормозная система спереди с увеличенным диаметром тормозного диска, более жесткие пружины и увеличенные перенастроенные амортизаторы в сочетании с более широкими задними дисками и шинами Dunlop SP SPORT MAXX GT600, версия которых также используется на GT-R, повышают пределы управляемости Z NISMO. В салоне вас ждут сиденья Recaro, отделанные кожей и алькантарой.

Одной из определяющих черт Z всегда была связь между автомобилем и водителем. Эта связь между человеком и машиной доминирует в новом Z, особенно при наличии базовой 6-ступенчатой МКП. 6-ступенчатая механическая коробка передач включает в себя высокоэффективное сцепление EXEDY®. Как физическая точка соприкосновения между водителем и Z, переключатель скользит к следующей передаче почти инстинктивно, с минимальным усилием. Впервые для заднеприводных автомобилей Nissan версии Z Performance с МКП оснащены усовершенствованной системой помощи при старте, которая обеспечивает плавное ускорение с места. Модели с МКП также оснащены карданным валом из композитного углеродного волокна, а в версиях Performance добавлена система SynchroRev Match.

Центральная панель черпает вдохновение из предыдущих поколений: три аналоговых индикатора на приборной панели, 8,0-дюймовый сенсорный дисплей в центре и переключатели климат-контроля рядом с переключателем передач. Команда дизайнеров интерьера обратилась за советом к профессиональным легендам автоспорта, таким как гонщик Nissan Super GT500 Цугио Мацуда, чтобы создать идеальный салон спортивного автомобиля для всех сценариев вождения. Это можно увидеть в приборной панели, где вся жизненно важная информация находится на 12,3-дюймовом цифровом кластере. В конструкции сидений использованы ноу-хау, полученные при разработке GT-R, чтобы улучшить как фиксацию, так и посадку. Более широкое использование замши на спинке сиденья подавляет боковую тряску тела, создавая более комфортную езду, а также уменьшая движение тела при агрессивном прохождении поворотов.