Nissan Z

Оригинальный 240Z был создан, чтобы принести радость и волнение от владения спортивным автомобилем как можно большему числу людей - автомобиль, созданный для энтузиастов, энтузиастами. Этот дух и наследие продолжаются и сегодня, с выпуском последней реинкарнации Z. 3-литровый двигатель V6 твин-турбо значительно увеличил мощность по сравнению с предыдущим поколением 370Z. Мощность двигателя составляет 400 л.с. при 6 400 об/мин и 475 Нм крутящего момента от 1 600 до 5 200 об/мин. Также спорткар оснащен 6-ступенчатой «механикой» (опционально 9-ступенчатым «автоматом»), лаунч контролем, механическим дифференциалом повышенного трения и задним приводом.

Одной из определяющих черт Z всегда была связь между автомобилем и водителем. Эта связь между человеком и машиной доминирует в новом Z, особенно при наличии базовой 6-ступенчатой МКП. 6-ступенчатая механическая коробка передач включает в себя высокоэффективное сцепление EXEDY®. Как физическая точка соприкосновения между водителем и Z, переключатель скользит к следующей передаче почти инстинктивно, с минимальным усилием. Впервые для заднеприводных автомобилей Nissan версии Z Performance с МКП оснащены усовершенствованной системой помощи при старте, которая обеспечивает плавное ускорение с места. Модели с МКП также оснащены карданным валом из композитного углеродного волокна, а в версиях Performance добавлена система SynchroRev Match.

Команда механиков Nissan настроила шасси, охлаждение, подвеску и рулевое управление, чтобы водитель всегда чувствовал связь с автомобилем. Когда дело доходит до обеспечения предсказуемой и отзывчивой управляемости, инженеры использовали многосторонний подход, особенно при движении на высокой скорости и прохождении поворотов. Повышенная жесткость кузова, электронный усилитель рулевого управления с усилителем рейки, а также более широкие передние шины помогают увеличить максимальное G на поворотах до 13%. Как передние, так и задние амортизаторы используют новую конструкцию монотрубных амортизаторов большего диаметра, в результате чего сила демпфирования уменьшилась примерно на 20% процентов, а передняя двухрычажная алюминиевая подвеска имеет новую геометрию.