...
Всего найдено: Показать все
Acura NSX
2022
цена от:
35 140 000 руб.
313 740 $
Варианты оплаты| Варианты оплаты | Цена |
|---|---|
| При оплате наличными, оформление физ. лицо | От 35 140 000 руб.313 740 $ |
| При оплате на р/с компании без НДС | От 36 900 000 руб.329 430 $ |
| При оплате на р/с компании c выделением НДС | От 43 570 000 руб.389 040 $ |
| В лизинг | От 43 570 000 руб.389 040 $ |
кол-во мест:
2
Найдено:
от руб.Подробнее
Нет таких конфигураций или цены на них!
Выберите интересующую вас конфигурацию!
Acura NSX 2022 в наличии
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP70
Задний
8 500 000 р.
Автоматическая SelectShift®. 10 ст.
Задний
15 680 000 р. 140 000 $
Автоматическая SelectShift®. 10 ст.
Задний
17 696 000 р. 158 000 $
Автоматическая SelectShift®. 10 ст.
Задний
9 520 000 р. 85 000 $
Last callАвтоматическая 8 ст. ZF TorqueFlite®
Задний
16 800 000 р. 150 000 $
Performance Manufacturing Center (PMC) – место где создаются суперкары NSX Type SPerformance Manufacturing Center (PMC) – место где создаются суперкары NSX Type SPMC — это специально построенный завод в штате Огайо, для производства новых суперкаров 2022 Acura NSX Type S. Это 19 000 квадратных метров инноваций, это место, где мастерство и технологии сливаются друг с другом настолько умело, что здесь зарегистрировано множество технологических патентов.
Несмотря на то, что здесь работают огромные роботизированные сварочные аппараты MIG, PMC — это во многом человеческая работа, где около 100 ведущих инженеров и производственных партнеров Acura занимаются кропотливой работой по созданию суперкаров NSX Type S, изготавливаемых на заказ.
Контроль при каждом поворотеКонтроль при каждом поворотеСпортивная гибридная «умная» полноприводная трансмиссия SH-AWD® применяет оптимальную векторизацию крутящего момента при каждом повороте. Электрический двухдвигательный блок (Twin Motor Unit) направляет крутящий момент на каждое переднее колесо независимо, чтобы максимизировать эффективность тяги каждого колеса при выполнении поворота.
Три электромотораТри электромотораБензиновый двигатель, дополняют 3 электродвигателя, один из которых находится между V6 и 9-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, а два других 36.5 сильных движка (Twin Motor Unit) с крутящим моментом 73 Нм помогают крутить передние колеса автомобиля и работают также в режиме генератора. Суммарная мощность четырёх двигателей новой версии Type S составляет 600 лошадиных сил.
Магнитореологические амортизаторы третьего поколенияМагнитореологические амортизаторы третьего поколенияМагнитореологические амортизаторы третьего поколения реагируют на дорогу более 1000 раз в секунду. С помощью электромагнитов, воздействующих на металлические частицы в рабочей жидкости амортизаторов, электроника непрерывно изменяет их характеристики, оптимизируя управляемость автомобиля. Вой двигателя совпадает с режимом вождения - от почти бесшумного Quiet Mode (тихий режим, работают только электромоторы) до агрессивно рычащего Track Mode (трековый режим).
Многокомпонентная пространственная рамаМногокомпонентная пространственная рамаУльтимативная жесткость каркаса является святым граалем динамических характеристик спортивных автомобилей. Достижение этого требует сложной разработки. В 2022 NSX Type S это многокомпонентная пространственная рама, которая формирует основу для мгновенного реагирования на рулевое управление, газ и тормоз.
Режимы вождения (Integrated Dynamic System)Режимы вождения (Integrated Dynamic System)Каждый из четырех режимов: Quiet (тихий, работают только электромоторы), Sport (спорт), Sport+ (спорт+) и Track (трек) имеют свои звуковые особенности - от бесшумного полета под радаром до дикого рёва на треке. Integrated Dynamic System включает в себя 11 компонентов и в зависимости от выбранного режима езды настраивает их: электронный человеко-машинный интерфейс (HMI), электрический усилитель руля (Electric Steering Assist), система экстренного торможения (Electric Brake Assist), адаптивная подвеска (Active Suspension Damper), система управления вектором тяги (Electric Torque Vectoring), система управления электрическим двигателем (Electric Vehicle Operation), построение «карты ускорения» (Accelerator Mapping), построение «карты переключения скоростей» (Shift Mapping), система курсовой устойчивости (Vehicle Stability Assist), звук двигателя и управление батареей.
Суперспортивная тормозная системаСуперспортивная тормозная системаСуперспортивные тормоза NSX являются мощными, линейными, предсказуемыми и практически нестираемыми. Высокопроизводительные гидравлические тормозные суппорта Brembo® и гибридное рекуперативное торможение (hybrid regenerative braking) работают вместе, чтобы уверенно обеспечивать быструю реакцию на торможение в любом месте и в любое время.
Новый уровень аэродинамикиНовый уровень аэродинамикиЧтобы добиться впечатляющих результатов инженеры Honda провели тысячи часов вычислительной гидродинамики (CFD) и анализа аэродинамической трубы. Прижимная сила на заднюю часть автомобиля в три раза выше, чем спереди, что обеспечивает максимальный баланс спортивного автомобиля. Тщательно продуманные дизайнерские линии находятся в гармонии с управлением воздушным потоком. Улучшения аэродинамики в версии Type S включают агрессивный задний диффузор из углеродного волокна в стиле NSX GT3, стандартная крыша из углеродного волокна снижает центр тяжести для улучшения управляемости, новый дизайн передней части для улучшенного охлаждения двигателя.
Новый пакет опций Lightweight PackageНовый пакет опций Lightweight PackageОпциональный «облегченный» (Lightweight Package) пакет опций включает карбоново-керамические тормоза одного из четырех цветов, карбоновый кожух двигателя, карбоновую внутреннюю отделку и снижает общую массу суперкара примерно на 26,2 кг.
Управление воздушным потокомУправление воздушным потокомОбновлённый суперкар 2022 Acura NSX Type S делает еще один шаг вперед, сочетая великолепный дизайн и оптимальный поток воздуха внутри, снаружи и через весь автомобиль. Все системы эффективно охлаждаются: компоненты переднего и заднего силовых агрегатов, тормоза и тд. Acura называет это «Total Airflow Management», и когда он работает в тандеме с грациозно агрессивным дизайном – получается истинное единство дизайна и аэродинамики.
Материалы сиденийМатериалы сиденийПодголовники агрессивной формы из гладкой кожи для удобной посадки/выхода. Вставки из Alcantara® находятся по центру спортивных сидений, чтобы обеспечить фиксацию пилота и уменьшить боковое движение. Ключевые внутренние поверхности эргономично дополнены, чтобы поддерживать колени и локти, обеспечивая дополнительный комфорт суперкара.
Премиальный звук ELS STUDIO®Премиальный звук ELS STUDIO®Премиальная аудиосистема ELS STUDIO® настроена лауреатом премии Grammy® Эллиотом Шайнером. Музыка, напоминает звучание частной студии, которая движется со скоростью около 300 км в час. Здесь представлена аудиосистема, специально разработанная для NSX, с девятью динамиками (включая две сверхмощные дверные акустические системы) и усилителем на 580 Вт.
