...
Всего найдено: Показать все
BMW M5
Поколение VII (2025-н.в.)2027
цена от:
21 329 000 руб.
Включая утилизационный сбор: 4 581 600 руб.
Варианты оплаты| Варианты оплаты | Цена |
|---|---|
| При оплате наличными, оформление физ. лицо | От 21 329 000 руб.261 166 $ |
| При оплате на р/с компании без НДС | От 22 994 000 руб.281 546 $ |
| При оплате на р/с компании c выделением НДС | От 25 850 000 руб.316 516 $ |
| В лизинг | От 25 850 000 руб.316 516 $ |
| Утилизационный сбор | 4 581 600 руб. |
| Стоимость указана с учётом утилизационного сбора. Стоимость в долларах указана справочно. | |
кол-во мест:
5
Категория прав:
B
Найдено:
от руб.Подробнее
Нет таких конфигураций или цены на них!
Выберите интересующую вас конфигурацию!
BMW M5 2027 в наличии
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
Режимы работы гибридной установкиРежимы работы гибридной установкиРежим HYBRID, установленный по умолчанию, даёт водителю доступ к полной системной мощности двигателя внутреннего сгорания и электромотора, работающих в тандеме. То, какой вклад вносит каждый источник привода в ощущение производительности, зависит от конфигурации привода, выбранной в меню M Setup. В режиме Comfort электромотор задействуется чаще, что повышает эффективность нового BMW M5. Если заряд батареи находится на очень низком уровне, функция генератора повышает нагрузочную точку двигателя, чтобы подавать дополнительную энергию в высоковольтную батарею, при этом полная системная мощность, развиваемая мотором и двигателем, остаётся доступной. Режим работы ELECTRIC предназначен для локально безэмиссионного движения. В этом режиме V8-двигатель включается только если водитель переводит педаль газа в режим кикдауна или переключается на ручной режим коробки передач с помощью лепестков переключения передач. Выбор настройки eCONTROL позволяет поддерживать заряд высоковольтной батареи на постоянном уровне в течение поездки или повышать его за счёт рекуперации энергии либо целенаправленного повышения нагрузочных точек двигателя внутреннего сгорания.
При заказе опционального пакета M Drive Professional добавляются режимы DYNAMIC и DYNAMIC PLUS. Они обеспечивают одновременную активную работу двигателя внутреннего сгорания и электромотора, а также подготовку системы охлаждения к трековому вождению. В режиме DYNAMIC полная системная мощность настроена на обеспечение сбалансированной, устойчивой высокой производительности на треке. А режим DYNAMIC PLUS обеспечивает полную мощность гибридной системы M Hybrid на короткий период времени, например, для использования на трассе.
Режимы вождения M ModesРежимы вождения M ModesROAD — повседневный режим. Все системы помощи водителю активны, комфортная настройка.SPORT — более агрессивные дисплеи, часть электронных помощников ограничена, машина становится более ориентированной на активную езду.
TRACK — для трека. Большинство ассистентов отключается, на экране остаётся только важная информация для пилотирования.
Дополнительно через M Setup можно отдельно настроить:
— двигатель (Efficient / Sport / Sport Plus)
— подвеску (Comfort / Sport / Sport Plus)
— руль (Comfort / Sport)
— тормоза (Comfort / Sport)
Также через M Setup настраивается режим работы полного привода:
— 4WD
— 4WD Sport
— 2WD (чистый задний привод при отключённой стабилизации)
Активный дифференциал MАктивный дифференциал MСовместно с системой M xDrive работает электронно управляемая блокировка дифференциала задней оси нового BMW M5, которая дополнительно повышает тягу, манёвренность и курсовую устойчивость. Как и система полного привода, Active M Differential специально адаптирован под характеристики производительности гибридной приводной системы M Hybrid. Он обеспечивает полностью переменное распределение крутящего момента между левым и правым задними колёсами в зависимости от текущей ситуации. Active M Differential также способствует улучшению динамики прохождения поворотов. Перераспределение мощности на колесо с внешней стороны поворота снижает снос передней оси (недостаточную поворачиваемость) без необходимости применения тормозов. Для максимально точного регулирования передачи мощности система полного привода M xDrive и Active M Differential объединены в единую сеть с центральной системой управления поперечной динамикой нового BMW M5.
Чрезвычайно жёсткая конструкция кузоваЧрезвычайно жёсткая конструкция кузоваОбширный комплект точно взаимосвязанных усилительных элементов, специально разработанных для M, ориентирован на улучшение ходовых характеристик и повышает продольную и крутильную жёсткость конструкции кузова. В передней части M5 расположена сдвиговая панель, соединяющая стойки амортизаторов с моторным щитом, а также специальные распорки между стойками и передней частью кузова. Дополнительные усилительные элементы находятся в центральной и задней частях моторного отсека.В задней части нового BMW M5 предусмотрены специфичные для модели усилительные элементы подкузовного пространства, включая поперечную распорку и сдвиговую панель, а также дополнительные элементы жёсткости для багажного отделения. Кроме того, крепления, соединяющие шасси с кузовом, и рулевое управление с подрамником передней оси также отличаются исключительной крутильной жёсткостью.
Рулевое управление M Servotronic и Integral Active SteeringРулевое управление M Servotronic и Integral Active SteeringРулевое управление M Servotronic нового BMW M5 было обновлено и объединяет в себе скоростно-чувствительный усилитель и переменное передаточное отношение. Это позволяет специальной M-версии электрической реечной системы рулевого управления (Electric Power Steering) обеспечивать точно необходимый крутящий момент на руле в любой ситуации.Как и характерно для автомобилей BMW M, рулевое управление имеет жёсткое — а не эластичное — соединение с подрамником передней оси, что обеспечивает оптимальную обратную связь и высокую точность управления курсом. Через меню M Setup водители могут выбрать одну из двух настроек усилителя руля — комфортную или оптимизированную для спортивного вождения.
BMW M5 седьмого поколения теперь также оснащается системой Integral Active Steering. Эта система, поворачивающая задние колёса в том же направлении, что и передние, либо в противоположном — в зависимости от скорости автомобиля, — устанавливается в стандартной комплектации. При угле поворота до 1,5° она повышает комфорт при манёврах и уменьшает радиус разворота M5, а также улучшает устойчивость и комфорт при перестроении на высоких скоростях. Кроме того, в условиях интенсивного динамичного вождения система побуждает технологию управления шасси выполнять корректирующие рулевые воздействия для оптимизации курсовой устойчивости и манёвренности.
Адаптивная подвеска MАдаптивная подвеска MНовый BMW M5 также оснащается в стандартной комплектации адаптивной подвеской M. Её электронно управляемые амортизаторы оптимизируют контакт с дорогой во всех ситуациях вождения, снижают склонность кузова к крену в скоростных поворотах и повышают комфорт как в повседневных условиях, так и в дальних поездках. Работа амортизаторов регулируется с помощью датчиков, которые непрерывно отслеживают движения кузова, состояние дорожного покрытия и повороты руля. Электромагнитно управляемые клапаны генерируют оптимальные демпфирующие усилия для каждого отдельного колеса за миллисекунды.Базовую настройку амортизаторов водитель может изменить через меню M Setup, при этом отклик системы Integral Active Steering регулируется синхронно с амортизаторами.
Интегрированная тормозная системаИнтегрированная тормозная системаНовая интегрированная тормозная система чрезвычайно быстро и точно адаптирует тормозное усилие к требованиям водителя. Для этого она объединяет в одном модуле функции активации тормозов, тормозного усилителя и управления торможением. Необходимое тормозное давление создаётся с помощью электрического привода. Внедрение интегрированной тормозной системы в новом BMW M5 сопровождается дальнейшими доработками функций DSC (Dynamic Stability Control — система динамической стабилизации). Поскольку функция управления торможением теперь также интегрирована в центральный модуль системы, корректирующие воздействия применяются с ещё большей точностью. Интегрированная тормозная система улучшает работу как антиблокировочной системы (ABS) и системы контроля торможения в повороте (CBC), так и системы стабилизации, предотвращающей снос и занос автомобиля, а также функций автоматической блокировки дифференциала тормозами (ADB-X), ассистента экстренного торможения (Brake Assist), функции просушки тормозных дисков (Dry Braking), ассистента трогания на подъёме (Start-Off Assistant) и автоматического удержания на месте (Automatic Hold).
Технология ограничения проскальзывания колёс с приводом, расположенным в непосредственной близости от исполнительного механизма (near-actuator wheel slip limitation), установленная в новом BMW M5, обеспечивает чрезвычайно чувствительный контроль разгона на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии, а также на дорогах с неравномерным уровнем сцепления. Интеграция этой системы тяги непосредственно в управление двигателем устраняет длинные сигнальные пути до блока управления DSC. Это позволяет применять корректирующие воздействия до десяти раз быстрее, чем в обычных системах.
Карбон-керамические тормозаКарбон-керамические тормозаЗа торможение отвечают стандартные тормоза M Compound или опциональные карбон-керамические тормоза M Carbon ceramic. Оба варианта оснащены шестипоршневыми неподвижными суппортами на передней оси и однопоршневыми плавающими суппортами на задней. Перфорированные тормозные диски — 16,1 дюйма спереди и 15,7 дюйма сзади — устанавливаются в стандартной комплектации. Суппорты окрашены в синий цвет в стандартной комплектации либо в красный или чёрный — опционально, и несут логотип M. Карбон-керамические тормоза M Carbon ceramic обеспечивают меньший вес (они примерно на 25 кг легче), более высокую тормозную мощность, повышенную устойчивость к перегреву, дополнительно улучшенную термическую стабильность и высокую износостойкость. Среди других особенностей тормозов M Carbon — суппорты, окрашенные в металлик золотого цвета, и увеличенные передние перфорированные диски диаметром 16,5 дюйма.
Кожаный руль MКожаный руль MНовый кожаный руль M трёхспицевой конструкции со срезанным нижним ободом, прострочкой в цветах BMW M GmbH и красной центральной меткой в положении «12 часов» дополняет атмосферу кокпита нового BMW M5, вдохновлённую автоспортом. Горизонтальные спицы нового руля имеют узкие вырезы и мультифункциональные кнопки с эффектом стекла. Подогрев руля устанавливается в стандартной комплектации.Программируемые кнопки M над горизонтальными спицами имеют трапециевидную форму, повторяющую контуры специальных дисплеев M. Они выполнены в цвете M Red metallic и подсвечиваются в тёмное время суток. Лепестки переключения передач на руле также получили новый дизайн. Их поверхности выполнены в чёрном глянцевом цвете, а вырезанные символы плюс и минус обведены красным контуром. При установке опционального пакета M Drive Professional левый лепесток помечен надписью BOOST.
Внутреннее освещениеВнутреннее освещениеПомимо подсветки лотка для смартфона, центрального подлокотника и углубления для ручки в обивке двери, внутреннее освещение также включает приветственную анимацию (Welcome Animation) со световыми сигналами в трёхцветной гамме BMW M. Эксклюзивную атмосферу салона также подчёркивает BMW Interaction Bar, проходящая через приборную панель в обивку передних дверей. Эта комбинированная световая панель с функцией инструментальной панели интегрирована в приборную панель и имеет кристально-стеклянный вид; она включает сенсорные поверхности управления настройками вентиляции, обогревом заднего стекла и аварийной сигнализацией. Стандартная атмосферная подсветка обеспечивает декоративное освещение ниш для ног, карманов на дверях, подстаканников, элементов отделки салона, среднечастотных динамиков аудиосистемы, встроенных в обивку дверей, а также спинок передних сидений. Цвета световых эффектов меняются в зависимости от выбранного режима M Mode. В режиме Track подсветка полностью отключается.
Аудиосистема Bowers & Wilkins и панорамная крыша Sky LoungeАудиосистема Bowers & Wilkins и панорамная крыша Sky LoungeПремиальную атмосферу нового BMW M5 подчёркивает обширный набор роскошных опций, устанавливаемых в стандартной комплектации для повышения комфорта и удовольствия от вождения. Например, система объёмного звука Bowers & Wilkins с 18 динамиками и мощностью 655 ватт кристально чистого звучания. Подсвеченные металлические накладки динамиков, встроенных в двери, подчёркивают эксклюзивный характер звуковой системы. Также в стандартной комплектации — панорамная крыша Sky Lounge. Неподвижная стеклянная панель простирается единым сегментом от зоны сразу за лобовым стеклом почти до заднего стекла, наполняя салон светом. При размерах 84 см в длину и 81 см в ширину площадь проёма почти на 90% больше, чем у обычного люка с функцией наклона и сдвига. Электропривод шторки обеспечивает затенение по желанию.
В качестве альтернативы клиенты могут заказать новый BMW M5 с опциональной крышей M Carbon, которая снижает массу автомобиля более чем на 30 кг. Крыша M Carbon входит в пакет M Carbon, который также включает накладки на наружные зеркала и задний спойлер, изготовленные из того же лёгкого материала.
M показатели на изогнутом дисплееM показатели на изогнутом дисплееВ кокпите нового BMW M5 изогнутый дисплей BMW Curved Display впечатляет современной графикой, динамичными световыми эффектами и выразительной цветовой палитрой. Полностью цифровая группа экранов состоит из информационного дисплея диагональю 12,3 дюйма и дисплея управления диагональю 14,9 дюйма.На информационном дисплее, расположенном непосредственно перед водителем, слева отображается скорость автомобиля — как в числовом виде, так и в виде цифровой шкалы, — а также дополнительная информация, например уровень топлива и состояние систем помощи водителю. Правая часть показывает обороты двигателя, текущую передачу, настройку Drivelogic коробки передач, а также уровень заряда высоковольтной батареи и режим настройки, выбранный с помощью кнопки M на руле. В верхней части информационного дисплея расположены знакомые индикаторы переключения передач M Shift Lights, а индикаторная полоса вдоль нижнего края информирует водителя о состоянии систем стабилизации движения, M xDrive, контроля тяги и других параметров.
